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2007年06月17日（日）に茨城県で行なわれた講演会のレポート ※このレポートはあくまで個人的な感想です。 ※レポートの転載に関して不都合がございましたら研究スレかここのコメント欄か掲示板にてご連絡をお願い致します。 476 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/16(土) 10 08 53 ID k44dOdS1 茨城詳細。 あす６月１７日１５：００～「長谷川県議を励ます会」 会場：友部グリーンビュー 地図ttp //www.green-group.jp/greenveiw/acc/img/map_kouiki.gif 電車ご利用の場合 JR常磐線・水戸線 友部駅より お車で5分 お車ご利用の場合 常磐自動車道 岩間I.C.から15分 駅から徒歩は無理って言われたｗ 一般当日参加ウェルカム 太郎の参加予定も念のため確認済み 自民党茨城県連＆長谷川大紋事務所の方に感謝。 597 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/17(日) 18 54 36 ID BVTnOYSq 茨城での講演レポ落としても良いでしょうか？ レポとは呼べない代物ですがorz 601 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/17(日) 19 08 03 ID BVTnOYSq うろ覚えで曖昧な点が多々あり、 携帯からなので読みにくいかもしれませんが(ｽﾏｿ) 雰囲気で読んで下さい。 下手なレポで申し訳ないですorz 予定時刻より少し遅れてのスタート。 太郎は開会前から会場に入り、ステージ上に ずらっと用意された来賓用の椅子に着席。 隣の席の山口自民党県連会長と 軽い抱擁のようなこともしていました。 格好は濃いグレーのスーツにエンジ色(多分)のネクタイ。 まず山口会長、次に橋本県知事(ご結婚されたそう。おめでとうございます) 額賀前防衛庁長官などが挨拶し、そして太郎。 その前に太郎のプロフィール紹介コーナー。 ここの住人なら誰もが知るプロフィールですが、 オリンピック出場経験があることなどに会場が若干ざわついていましたｗ それと、｢こんな小さなまちに現職の外務大臣がいらっしゃるなんてすごいことですよ！｣ と言われたりｗ 実は本来なら太郎の登場はこの時点のはずだったのに、 本人の｢皆さんと会場の雰囲気を味わいたい｣ との希望で最初から居ることになったそう。 続きます 602 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/17(日) 19 12 48 ID BVTnOYSq 続き 紹介が終わってようやく太郎の話。 会場のスタッフがマイクスタンドの高さを直しに行き、 その後太郎も自らネジをしっかりと締め、指差し確認ｗ(会場笑) 話自体は、秋田での講演内容とほぼ変わりないです。 最初のつかみも全く同じ(今日初めて麻生太郎を～)。 年金、バグダッド、BBCの貢献度の高い国1位の話など。 年金の名寄せの話では、結婚した橋本県知事を例に出したり、 ｢知事と結婚しようなんて気持ちがわからん｣(会場笑) というようなことも言っていましたｗ 後は｢総裁選で票が二桁だったのは東京、茨城、愛知だけ。山口一家の組織票がすごい｣(会場笑) 最後に、バグダッドでの話と掛けて ｢長谷川大紋も参議院に行って良い顔にさせてやって下さい｣と言って〆。 聴衆の笑いをよく取っていたのが印象的でした。 自分も知っている話なのに思わず笑っていて、さすが太郎の話術。 終わったら盛大な拍手に包まれながらすぐにハケました。 レポは以上です。 しょうもないレポですが少しでも伝わったら嬉しいです。 個人的に初生太郎だったのですが、テレビより声が高い印象を受けました。 とても66歳には見えません…スタイル良杉orz 644 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/18(月) 15 40 26 ID pDy+2IUP 流れ切ってすみません。 今さらのネタで恐縮ですが、茨城県友部のレポさせてください。 601さんにちょっと追加して、笑いどころと大雑把に話の流れを。 長いので4回に分けます。 ーその１ー 麻生太郎はじめて見た人。に挙手した人が意外に少なかった。 割と何度か見に行ってるファンが多いのか？と思ったが、単にめんどうだったのかも。 テレビよりいいと思う人？隣のおじさまが手を挙げると同時に 「よっ！いいぞぉぉ！」とかものすごい大声を上げていた。 「山口一家」のほかに票をくれた茨城に来ないと「渡世の仁義に反する」でも笑いをとっていた。 なんだか忘れたけど「百も二百も知っていますから」と言っていたので、 もしやここのスレタイを意識した発言？とつい思ってしまったが、ちがうよね。 最近選挙といえば年金問題。 今年金もらってる人で挙手させて、いつもの「もうその頃には…」ネタ以外に 「今からする話に関係ない」「もう帰ってもらってもいいくらい」 「だからもう電話しないで！」「電話しないでください！」（力はいってた）で笑い。 橋本茨城県知事の結婚について 「（奥さんが）奇特な人なのか（橋本さんが）いい男なのか知りませんが」で笑い。 これは、そうやって苗字が変わったりして年金データが…という年金問題への導入。 645 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/18(月) 15 42 11 ID pDy+2IUP ーその２ー で、年金の説明。 １億人の人口なのに重複して３億口にもなっちゃった年金データを 全部まとめて、やっとあと残り５千口だけというとこまで来た。 （5千人じゃない、5千口です）と強調してた。 パソコン操作のミスなどあってデータが消えた。 問題はこのふたつで事務処理のミス。政治の話ではない。 それを政治問題にしたがってる勢力がある。 この問題についてよくわかってない人が話し、 よくわかってない人が書き、 もっとよくわかってない人が読み、 さらによくわかってない人にそれを話すもんだから、 さらに混乱する。で笑い。 今の話わかった人？と挙手を求めるが、 見た感じひとりくらいしか手を挙げてなかった。 なんか納得いかないなぁぁっていういやな空気が流れたような気が。 話が面白いだけに、ごまかしてるなと思った人もいたかも。 正直なんか印象悪かった。 646 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/18(月) 15 44 31 ID pDy+2IUP ーその３ー 外交の話。 BBCアンケート日本一位ネタで 「BBCはイギリスが一番になるに違いないと思ってアンケートしたんでしょうけど」とちょっと皮肉。 イラクから帰った自衛官がいい顔になったネタで 「もともといい顔のヤツはあんまりよくならないけど」とか言ってた。 それから危ない隣国と抑止力の話。 抑止力が働くには３点必要ネタ（能力、合意、意思表示）。 ハンガリーとフォークランドの例を挙げて。 こういうことがわかってる長谷川さん（応援されてる人）を当選させてください、 とここで応援につなげる。 我々は票で人を見ますから。 どうせ次はいなくなるなぁと思う人とはあんまり話してもしょうがない。 ちゃんとした票数で上がってきたやつは…。 何回も連続して上がってくる人のことは無視できなくなってくるんです。 それが経験と言うものです。 顔だって悪くない。県議へいけばもっといい顔になる。（これがオチ） 648 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/18(月) 15 59 08 ID pDy+2IUP ーその４ー その他 額賀さんは白っぽいスーツで、「自民党の票が食われて無党派へ行ってる。 年金問題が原因だが、政権政党がきちんと責任を取れる。民主党にはできない。 もう一度自民党を信頼してください」というようなことを言ってた。 麻生さんの経歴と家系の一部をご紹介コーナーがあって、必要ないじゃんと思ったが、 大久保利通のところで驚きとざわめきが…。意外と知らない人もいっぱいいるんだね。 若者はあまりいなかった。女の人も少ないと誰かが挨拶中で言ってた。 カジュアルな服装はひっじょ～～に場違いだった。 マスコミのカメラは１０台弱くらい？NHKの「よかっぺ号」がいた。 途中卓上のなにか（白いもの）を移動しつつ 「ここにあると縁起でもないので」とか言って笑いをとっていたが、 あれなんだったんだろう。 601さんわかりましたか？ 帰りはスーツの集団に恭しくお見送りされて来賓車は一足先に帰っていった。 こんなとこです。また生麻生さんを見れて聞けてうれしかったけど、 めがねを通してもはっきり見えないくらい後ろの席だったのが悔やまれます。 こんな地図でわかるか！って言うくらいの場所に忽然とそびえてる巨大な建物で、 ものすごく迷って遅れてしまったので。 601さんも書いてるとおり、ほんとにここまでよく来てくれたなぁって感じでした。 以上です。長々とすみませんでした。 649 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/18(月) 16 01 18 ID pDy+2IUP ちょっと追加。 誰かが「笠間には麻生さんにゆかりのひとがたくさんいて まだ覚えてる人がたくさん残っている」とか言ってた。 麻生さんの母方の実のひいおじいちゃま（茂おじいちゃまの実父）が 茨城県で農園を開拓し、鉄道会社などもつくったのでその関係かな。 実はこの農園の赤レンガの洋館は、 女化け（おなばけ）という恐ろしげな地名の場所にあり、 現在は茨城県の心霊スポットとして有名。 この夏、お近くの方はぜひ！！ 650 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/18(月) 16 05 37 ID pDy+2IUP 647 我々は票で人を見ますから。 生々しい話ですねｗ そうですね。でも言い方はそんな感じじゃなくて、 「どぉ～せ次はいないな～」みたいなかなり面白い言い方で、笑いをとってました。 つまりどれだけの人の意見を代表してきてるかが発言力になるってことなんでしょうね。 651 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/18(月) 16 33 19 ID pDy+2IUP なんか書き方わかりにくかったかも。 ×実はこの農園の赤レンガの洋館は、 ○実はこの農園に立っていた赤レンガの洋館は今も残っていて これがそのひいおじいちゃまのお化け屋敷です。 ttp //www.ushiq.net/~ushiq/museum/yamada_report/main80.htm 何度も失礼しました。 655 名前：日出づる処の名無し [sage] 投稿日：2007/06/18(月) 17 10 49 ID pDy+2IUP 654 やはり粘菌問題って大きいんだなぁとしみじみ。 ほんとですね。 でも思い出したんですが、これは政治の話ではないけど、 責任政党として、ちゃんと役人を監督するなんとか官？をおいてきちんとする。 というようなことは言ってました。 これを書き忘れちゃ麻生さんに申し訳ないですね。
https://w.atwiki.jp/earthquakematome/pages/212.html
山口県日本巨大地震の被災者向けに県内各地の県営住宅計約２００戸を 提供すると発表し、入居の受け付けを始めました。 必要に応じて生活器具の現物給付も行っているそうです。 受付の際は、罹災(りさい)証明書の提出などが条件となります。 家賃、敷金は免除。連帯保証人も不要。当面６か月間入居可能です。 問い合わせは、県住宅課（０８３・９３３・３８８０）へ。 引用先（個人ブログ）http //dokudannxyz.blog41.fc2.com/blog-entry-438.html
https://w.atwiki.jp/childreninfukushima/pages/119.html
(情報掲載日：2011.5.23) 自然学校及び町内農家で被災者のお子様、ご家族の被災者の方のの受け入れを しています。 期間 短期～長期（相談に応じます） 黒松内町では、滞在費用の助成制度がありますので、ご相談ください。 詳しくは、ぶなの森自然学校の方へ連絡ください。 お問い合わせ 黒松内ぶなの森自然学校 〒048-0127 北海道寿都郡黒松内町南作開76 Tel 0136-77-2012 Fax 0136-77-2020 buna_ns@d2.dion.ne.jp 地図 大きな地図で見る 情報元リンク 黒松内ぶなの森自然学校 http //www.d2.dion.ne.jp/~buna_ns/ 関連リンク 東北地方太平洋沖地震 被災地支援 -できることをやろう- NPO法人ねおす http //blog.goo.ne.jp/neos_hokkaido
https://w.atwiki.jp/imas505/pages/179.html
IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 勢和多気JCT 松阪/紀勢 勢和多気IC 奥伊勢PA 大宮大台IC 紀勢大内山IC 紀伊長島IC 海山IC 尾鷲/熊野 尾鷲北IC
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2009年12月7日〆切 新聞論評 1901436 西岡保明 1.新聞情報 見出し 若者はなぜ自動車を買わなくなったのか（春秋） 発行日 2009年12月7日 新聞社 日本経済新聞、朝刊 面数 1面 2.要約 若者がなぜ自動車を買わなくなったのか、自動車メーカーで販売戦略に携わる人が、ある研究会で理由をあげた。所得の減少や公共交通の充実する都市部への人口集中、未婚率の上昇などの要因に加え価値観の変化も大きい。（101文字） 3.論評 若者はなぜ自動車を買わなくなったのだろうか。所得の減少、公共交通の充実する都市部への人口集中、未婚率の上昇などの要因が挙げられるが、価値観の変化が一番の原因である。車の維持費や自動車事故により自動車離れするという実態がある。自動車よりもファッション、ゲーム、情報機器、家具、外食への関心の方が高い。なぜなら日常的で事故とも無縁だからだ。しかも自動車は買う時期を待てば値段が下がるものが多いので、買い物は先送りがお得である。ではどのような対策で若者に自動車に対する興味を持たせ、自動車の購入につなげることができるだろうか。自動車の購入させるためには、まず自動車価格の低下が一番大切である。次に興味を持たせるために、自動車の素晴らしさ、便利さなどを伝えることが重要である。経済的なハイブリット車などの価格を低下させ、車のメリットを説明することで、車の購入につなさせることが可能である。 （390文字） 4.コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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企業オフィシャルページ トヨタ自動車東日本ホームページ：http //www.toyota-ej.co.jp/ ☆トヨタ自動車東日本の他製作所へ ☆トヨタ自動車東日本の寮情報へ ☆トヨタ自動車東日本のQ Aへ
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OFFICIAL RELEASE公式リリース 公式Facebookアカウントより 本日のトレーニングをもちまして、バガス選手、ハニフ選手の練習参加が最終日となりました。 【コメント】 ■バガス選手（bagas） いわきFCのメンバーと一緒にトレーニングできて嬉しかったです。 スタッフや選手の皆さんがとても親切で助かりました。 いい経験をさせていただき、ありがとうございました。 ■ハニフ選手（hhanif） 一週間でしたが、いわきFCでサッカーができて嬉しかったです。 いい選手が多かったですし、スタッフの方々も非常によく、チームワークが素晴らしかったです。 とてもプロフェッショナルを感じ、いい経験になりました。 お二人から最後に、「Jリーグに行けることを願っています。」とメッセージをいただきました。
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日野 RE121（後引・京阪バス車） 個人保存 KC-RJ1JJCA（Rainbow・後折） 琴浦町 KC-RJ1JJCA（Rainbow・中折） 安来市 KK-RJ1JJHK（Rainbow・中引・逆T字・ワンステ） 奥出雲交通(長電バスに再移籍)
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自動車教習の思い出 222 名前：水先案名無い人 ：2005/04/04(月) 22 16 36 ID RMiLl0FE0 全教習中の思い出（MT）入場！！ 初心者殺しは生きていた!! 最初の研鑚を積む時挙動不審が甦った!!! 発進!! "とりあえずエンスト"だァ――――!!! 走行格闘技はすでに我々が完成している!! 本当は送りハンドルの方がいいんだよねー "間違いなく走り屋の教官"だァ――――!!! 「半クラ」って言われしだい鳴らしまくってやる!! あり得ない勘違い代表 "半クラを「半分クラクション」と思って軽く鳴らしたァッ"!!! 素の喋り合いなら我々の歴史がものを言う!! 若い教官 調子に乗っちゃったー "「運転に集中しろ!!」とキレられる"!!! 真の護身を知らしめたい!! 十分車間距離あるのに "急ブレーキ、そしてエンスト"だァ!!! 運転は３回連続ハンコ貰えずだが学科なら全階級オレのものだ!! と思ってボンヤリしてたら "教室入るの遅れて１時間棒に振る"だ!!! 後方対策は完璧だ!! 後続車連続 "なかなか下車できない"!!!! 全シートのベスト・ポジションは前の方にある!! 教官失笑の神様が来たッ "シートを調節しようとしたら後ろに下がってクラッチ上がってエンスト"!!! 怠慢なら絶対に敗けん!! お年寄りの眠気見せたる "教官ウトウト 次どこ曲がればいいんですか"だ!!! バーリ・トゥード（託児所あり）ならこいつが怖い!! 構って欲しいピュア・ベイビー "休憩時間に「ママァァァ!!!」と叫ぶ幼児"!!! 平坦な道路から険しすぎる山へ上陸だ!! サイドブレーキが下ろせません "坂道発進、そしてエンスト"!!! ルールの有るドライバーにしたいからティーチャー（教官）になったのだ!! プロの指導を見せてやる!!"熱血教官に説教される"!!! めい土に行きたくなかったらシートベルトとはよく言ったもの!! 自称中級者のハンドル捌きが今 実戦でバクハツする!! "交差点でハンドル切り過ぎて対向車にあわや激突"だ―――!!! アルファベット曲線チャンプこそが地上最狭の代名詞だ!! まさかこの道がきてくれるとはッッ "S字で脱輪、復帰したと思ったら後ろが脱輪"!!! 通りたいからここまできたッ 道幅一切不明!!!! 教習所のアンビリバボー（あり得ない）ロード "クランクで６回切り返し"だ!!! オレは教官付きで最強ではない一人で運転してこそ最強なのだ!! 御存知無線教習 "無線入ってるのに鼻歌歌っちゃった"!!! クラッチ操作の本場は今や踏切にある!! 後続車を驚かせる奴がここにいた!! "慎重に上げると後ろに下がるし速く上げるとエンスト"!!! 恥ずゥゥゥゥゥいッ説明不要!! …いじょうぶで… 大丈夫ですか… 大丈夫ですか!!! "応急救護"だ!!! 道交法は試験で使えてナンボのモン!!! 超非実戦知識!! 日本語って難しい"仮免学科試験"の登場だ!!! 仮免はオレのもの 邪魔する教官は思いきり殴り思いきり蹴りたい!! 心臓・バックンバックン統一王者 "仮免技能試験" 自分を試しに路上へきたッ!! 緊張全教習チャンプ "初めての路上、何で車道走ってんだよチャリ"!!! 歩行者保護に更なる磨きをかけ ”通学路”下校する子供たちが帰ってきたァ!!! 今の自分にクラッチはないッッ!! "オート・マチック車でスカる左足"!!! 所内三分間の点検が今ベールを脱ぐ!! 車内から "じゃあブレーキ踏みます"だ!!! かわいい異性の前でならオレはいつでも思春期だ!! 萌える闘魂 "危険予測ディスカッション あの娘に本名を教えたかった"!!! 外回りの仕事はどーしたッ 企業戦士の眠気 未だ消えずッ!! 停めるも眠るも思いのまま!! "邪魔なんだよ路上駐車"だ!!! 特に理由はないッ 教習が面倒くさいのは当たりまえ!! 親にはないしょだ!!! 登校拒否児! "教習サボってたら期限1ヶ月前に教習所から電話"がきてくれた―――!!! タクシー駐車場で磨いた実戦駐車!! タクシードライバーのデンジャラス・プレッシャー "できれば所内で練習したいんだ"!!! 縦列だったらこの声を外せない!! 超Ａ級羞恥プレイ "縦列駐車 完了しました"だ!!! 超一流受験者の超一流のミスだ!! 生で拝んで同情しやがれッ 何で発進しないの!! "卒検でテンパってサイドかかったままエンジン吹かした"!!! ペーペードライバーはこの教習所が完成させた!! お世話になりました!! "４月に入所して１２月に卒業（実話）"だ!!! 若き受験者が帰ってきたッ 免許センターへ行っていたンだッ チャンピオンッッ 俺達は君を待っていたのにッッッ"最高に不細工な写真の免許証"の登場だ――――――――ッ 加えて事故者発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！ 絶対やらない 手で合図!! ３秒前？３０メートル？ 進路変更!! 合流注意！高速道路！ ……ッッ どーやらもう一名は到着が遅れている様ですが、到着する前にキャンセル待ちの方はいらっしゃいますかッッ 関連レス 226 名前：水先案名無い人 ：2005/04/05(火) 02 51 43 ID zo9hOGcH0 俺ATで取ったけど、「あるある」って感じだな。和むわぁ… 227 名前：水先案名無い人 ：2005/04/05(火) 03 13 33 ID /pAXzRVD0 エンスト率の高さがなんかﾜﾗﾀ 228 名前：水先案名無い人 ：2005/04/05(火) 06 49 32 ID VRLsoDtM0 応急救護とか滅茶苦茶恥ずかしかったなぁ ファーストキスはゴムの味だった コメント 名前
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キハ181系気動車(- けい きどうしゃ)とは、常磐高速道交通網の特急形気動車である。 元は国鉄形の形式である。 導入の経緯 国鉄形との相違点(新製時)インタークーラーの装備 食堂車形式の自走化 電源用エンジン 普通車リクライニングシート DD43形との協調運転用設備 改造1982年の東北新幹線開業に伴う改造サニタリーの汚物処理装置の変更 グリーン車の半室格下げ 1984年の状態改善工事3段変速機化 減速比是正 ターボチャージャー交換 普通車シートピッチ拡大 キハ181形301 キサハネ181形・キサハネ180形 キハ184形・キロ184形 形式 運用 キヤ181系電気軌道総合試験車 導入の経緯 常磐線特急にはすでに1961年からキハ6000系が投入されていた。しかし、この形式は近い将来大出力エンジンが登場すらことを見越した形式で、タテ形のDMH17系ディーゼルエンジンを採用し、車内も急行形への転用を前提として、2900mm幅の車体ではあるものの、背刷りが前後方向に稼動する転換クロスシートを装備するなど、有料特急用としては褪色感の拭えないものだった。 車内設備の点では、東武1720系に対抗するため、1962年から横型シリンダーのDMH17Hディーゼルエンジンとリクライニングシートを装備したキハ8000系を日光線特急に投入したが、走行性能面ではキハ6000系から大きく進歩するものではなかった。 一方で、高度経済成長に伴って東京～東北間の輸送需要は激増しており、常磐線特急の増発は急務になっていた。 また、1971年からは複々線化によるダイヤカットが予定されるなど、キハ6000系・キハ8000系の性能では手に余る状況になりつつあった。 そこで、1968年から投入が開始されていた、国鉄DML30HS系ディーゼルエンジンを使った新形式の導入が検討された。当初は専用の新形式を投入することも考えられたが、1971年の複々線開業に間に合わせるため、国鉄型形式のキハ181系を1部改良の上投入することになった。 国鉄形との相違点(新製時) 基本形態である国鉄形キハ181系の詳細はこちらを参照。 インタークーラーの装備 排気温度を相対的に低下させる目的で、当初からインタークーラーを装備した。インタークーラー用ファンの駆動は静圧オイルモーターが使用された。このため、エンジンの形式はDML30HZD、DMF15HZFになった。 前述の排気温度の相対的低下が主目的だったが、実際には燃焼速度の改善が図られ、より劇的な効果をもたらした。これにより、常磐のキハ181系は所謂変速6ノッチ制限から解放された。 食堂車形式の自走化 国鉄の基本形式では、食堂車形式は全室食堂車で、走行用エンジンを持たないものだったが、運用距離的に全室食堂車では過剰になることから、半室ビュッフェの独自形式であるキハシ180形が起こされた。この際、一般座席車エンジンの負担を減らすため、DML30の片バンク型エンジンであるDMF15HS系エンジンを搭載し、自走形式とした。変速機は従来からDMH17系と組み合わされていた既存のDF115Aが採用された。 電源用エンジン 電源用エンジンは騒音の激しいDMF15HS-Gに変えて、日産ディーゼル工業製のUD61形ディーゼルエンジンを採用した。 また、ビュッフェ床下には3シリンダー形のUD31形ディーゼルエンジンとDM83形発電機を搭載し、自車の電源を賄う。 普通車リクライニングシート 普通車には当初からRｰJ62形リクライニングシートが装備された。グリーン車用のフルリクライニングシートと異なり、背擦りのみの稼動で、腰掛部が移動しない。 また、背擦り部の操作には、自動車同様の側面腰元にレバーを装着する形態になっている。 DD43形との協調運転用設備 明智平リゲン・バッハ区間用の補助機関車であるDD43形との協調用の指令線用、および乗務員室間電話用のジャンパ線を備える。このため、スカートの一部が切り欠いた構造になっている。 改造 1982年の東北新幹線開業に伴う改造 サニタリーの汚物処理装置の変更 サニタリーの汚物処理装置には、当初から循環式が搭載されていたが、通し利用者の減少が考えられたため、順次、焼却処理可能なカセット浄化式に変更された。 グリーン車の半室格下げ これまで通常、基本編成中にキロ180形2両を連結していたが、やはり通し利用者減少に伴う需要減が見込まれたため、それぞれ編成中の1両を半室格下げし、キロハ180形とした。 1984年の状態改善工事 1984年に、翌年科学博覧会の開催に伴って、順次集中状態改善工事が図られた。 3段変速機化 最大回転付近でのエンジン過回転を抑制するため、それまでのDW4、DF115Aから、J-DW201(DML30車用、逆転器内臓)、JｰDW221(キハシ181形用、逆転器なし)、の各変速機に換装された。リスフォルム・スミス式液体変速機で、直結1段・変速2段。コンバータブレーキ機能を持つ。 減速比是正 エンジンの連続定格出力時の速度は約100km/hだったが、このために最高速度(120km/h)付近ではエンジンが過回転状態になり、騒音過大の原因になった。そこで、最終減速比を国鉄形ママの2.362から、2.078に是正し、多段変速機化に伴って定格最大出力時の速度を120km/hに是正した。 ターボチャージャー交換 ターボチャージャーを流体軸受の小型のものに交換した。 普通車シートピッチ拡大 普通車のシートピッチは国鉄形標準の910mmだったが、海外からの利用者を考慮し、各車1列ずつ座席を減少させて985mmに変更した。 キハ181形301 1988年にキハ181形1両が踏切事故によって廃車になったことから、急遽キロ180形から改造された。この際、キハ183形の貫通型運転台を流用したことから、他車とは異なる意匠になり、前照灯は腰部に取り付けられた。頭部のヘッドライトは省略され、変わりに左右前窓上部に埋め込み式のフォグランプが追加されている。 車内の配置は0番台と同様で、運転台-機械室-客室となっている。 キサハネ181形・キサハネ180形 1997年に特急「ゆうづる」3・2号(現・急行「十和田」3・2号)の20系客車からの置き換えによって発生した、形式上の世界初の寝台気動車(実際には走行用エンジンは搭載していない)。JR九州から譲り受けたオロネ14形から改造のプルマンカーと、オハネ14形から改造の1人用B寝台個室「ソロ」で成り立っている。 キハ184形・キロ184形 2001年にJR北海道からキロ184形901を譲り受け、キハ181系化・格下改造の上車販準備室付普通車として波動輸送用モノクラス編成に組み込んだ。元キハ183系のため、放熱器は床下搭載になっている。エンジンはDMF15で、入線に際してDMF15HZFエンジンに改造された。変速機はJｰDW221で、必要となる逆転器は廃車発生品を流用した。 その後、2006年3月から運転される特急「まつしま」用に、車販準備室付グリーン車を連結した4連が必要になったため、2005年にJR北海道からキハ184形5両を購入、こちらは逆に格上げ改造になり、電源エンジンを撤去して売店兼車販準備室とした。その他の改造内容は先に導入されたキハ184形に準じている。 形式 キハ181形 キハ181系の基本形式の1つで、運転台・電源エンジン付。定員48名 キハ180形 キハ181系の基本形式の1つで、中間車。定員68名。 キロ180形 中間グリーン車。定員48名。 キハシ180形 半室ビュッフェ・普通座席中間車で、普通座席部の定員は16名。走行用エンジンはDMF15HZF。自車電源用にUD31エンジンを搭載する。 キロハ180形 改造車のみの形式。キロ180形の半室格下車。グリーン座席24名・普通座席32名。 キハ184形 元JR北海道車。183系からの系列間改造で編入された車販準備室付普通車。定員は普通座席40名 キロ184形 元JR北海道車。183系からの系列間改造で編入された車販準備室付グリーン車。定員はグリーン座席32名 キサハネ181形 元オロネ14形のプルマンカー。 キサハネ180形 元オハネ14改造1人用B寝台個室「ソロ」。 運用 常磐線特急「ひたち」、常磐・仙石線直通特急「まつしま」、および日光線特急「きりふり」に投入されている。 寝台形式を含む編成は、急行「十和田」3・2号で運用されている。 キヤ181系電気軌道総合試験車 キヤ181系電気軌道総合試験車(-けい でんき きどう そうごうしけんしゃ)は、常磐高速度交通網が保有する事業用気動車 東北新幹線開業後に捻出したキハ181系8両を改造、1両を国鉄清算事業団から購入し自社車相当に改造の後、中間に新製の軌道試験車スヤ18100を組み込んで、最高速度120km/hで軌道・架線のコンディション計測と信号システムの動作確認を行う。 検査用パンタグラフ ◇ 用途 電源・控室 電気試験車 軌道検測車 信号試験車 形式名 キヤ181 キサヤ180 スヤ18100 キヤ180 ●＝動力軸 ○○ ●● ○○ ○○ ○○ ○○ ○○ ●● ○○ 上野← →川内淀橋・日光湯元 キヤ181形 電源・控え車。車内はほぼそのままになっており、乗務員の休憩施設に当てられている。 キサヤ180形 電気試験車。架線状態観測・集電状態観測用にPS22形パンタグラフ1基と観測用天窓ドームを備える。 動力は撤去されており、屋上にはAU13S形ユニットクーラーが2基のみ装備されている。 スヤ18100形 軌道検測車。レーザー光式軌道検測台車3基を備える。車体断面はキハ181系に合わせているが、車体長は短く、連結面間17.5mになっている。 他の動力者の牽引も受けられるよう客車形式になっているが、単独での使用時はスハフ14形などでの電源の供給が必要になる。 キヤ180形 信号試験車。軌道電流の有無の確認、ATSの速度照査用キャンセルループの機能確認、列車無線周波数の確認などが行われる。 電源エンジンを持たないため180形式を名乗るがキハ181形が種車の制御車。 以上が1号から3号まで3編成存在する。通常この4連で計測走行が可能だが、常磐線・日光線各上野口などの検査の際は、適宜キハ181系を挿入して走行性能を向上させる。塗装は黄色地に青ストライプで、通称はドクターイエロー